Wir wollen bezahlbar bleiben
Mitten im Thurbo Land fahren die Flirt Evo von SBB, RegionAlps und Thurbo erstmals auf die öffentliche Bühne. Besteller von Bund und Kantonen, CEOs der Eisenbahnunternehmen sowie zahlreiche Medien strömen am nationalen Zukunftstag.
Geschäftsbricht Thurbo
Wir wollen bezahlbar bleiben
Mitten im Thurbo Land fahren die Flirt Evo von SBB, RegionAlps und Thurbo erstmals auf die öffentliche Bühne. Besteller von Bund und Kantonen, CEOs der Eisenbahnunternehmen sowie zahlreiche Medien strömen am nationalen Zukunftstag.
Geschäftsbricht Thurbo
Wie steht Thurbo im Vergleich mit anderen Schweizer Regionalbahnen da?
ws Wir dürfen mit gewissem Stolz sagen, dass Thurbo sich nach 22 Jahren Regionalverkehr etabliert hat. Auf Etablierung folgt zumeist Konsolidierung und man fokussiert sich darauf, die eigenen Erfolgsfaktoren zu sichern. Dazu gehören auch regelmässige Seitenblicke auf die anderen Regionalbahnen, um uns zu verbessern. Doch eine Regionalbahn- Rangliste macht keinen Sinn. Denn wir alle wollen das Gesamtsystem öV voranbringen.
Welche strategische Bedeutung hat das Beschaffungsprojekt Flirt Evo für Thurbo?
ws: Eine enorme! Wir sprechen von der grössten Fahrzeugbeschaffung in der Geschichte des Unternehmens und von einem Investitionsvolumen von gut 700 Millionen Franken. Doch es geht nicht nur um finanzielle Aspekte: Da es ein gemeinsames Beschaffungsprojekt von SBB, RegionAlps und Thurbo ist, operieren wir bei diesem Projekt partnerschaftlich mit unserem Mutterkonzern. Diese Partnerschaft war im Rahmen einer Besichtigung des ersten Flirt Evo in der Werkstatt von Stadler Rail gut spürbar. Zudem konnte die Beschaffungsgemeinschaft dank des grossen Bestellvolumens auch von Skaleneffekten profitieren. Das trägt wiederum zu einem bezahlbaren Regionalverkehr bei, womit wir direkt bei der DNA von Thurbo sind.
«Wir sind stolz auf unsere Verankerung in der Ostschweiz.»
Werner Schurter
Mit dem Kanton Thurgau freut sich ein weiterer Eigner von Thurbo offensichtlich auch auf die neuen Züge.
ws: Dass Regierungspräsident Walter Schönholzer das offizielle Regierungsfoto 2024 (siehe S. 39, Anmerkung der Redaktion) vor unseren Zügen realisieren liess, freut uns ausserordentlich. Wir tragen den Kanton Thurgau im Namen und ein Drittel unserer 180 Bahnhöfe und Haltestellen liegt auf Thurgauer Boden. Auf unsere Verankerung in der Ostschweiz sind wir stolz. Unser Netz erstreckt sich über sieben Kantone und zwei deutsche Landkreise. Bestimmt freut man sich in all diesen Gebieten auf den Flirt Evo.
Die Kantone und der Bund bestellen das öV-Angebot. Wie muss man sich die Beziehung zwischen Bestellern und Thurbo vorstellen?
ws: Je effizienter wir arbeiten, ein desto besseres öV-Angebot können wir den Bestellern offerieren. Ein Beispiel: Da wir konsequent auf ein kosten- und energieoptimiertes Produktionskonzept mit bedarfsgerechten Stärken und Schwächen der Züge setzen, können wir unsere Leistungen günstiger anbieten als andere Bahnen. Dies macht es wiederum möglich, dass sich die Besteller fast überall einen Halbstundentakt leisten können.
Thurbo ist im Wandel. Wie führt dieser Wandel in eine erfolgreiche Zukunft?
ws Wir wollen auch mit den neuen Fahrzeugen die Kosten- und Marktführerschaft wahren. Veränderungen sind immer mit Herausforderungen gekoppelt, doch für mich überwiegen die Chancen: Indem wir eine neue Flotte einführen und unsere Instandhaltung modernisieren, bleiben wir auch künftig das Rückgrat des Ostschweizer Regionalverkehrs.