Produktion, Probefahrt, Präsentation
Von Produktion bis Präsentation:
Das aufregende Jahr des Flirt Evo
Mitten im Thurbo Land fährt der Flirt Evo erstmals auf die öffentliche Bühne. Besteller von Bund und Kantonen, CEOs der Eisenbahnunternehmen sowie zahlreiche Medien strömen am nationalen Zukunftstag für die Präsentation nach Weinfelden.
«Ist das wie Weihnachten und Ostern zusammen, wenn man als Chef oder Chefin einer Bahn einen neuen Zug zum ersten Mal sieht?» Lynn und Pascale, Töchter von Thurbo Mitarbeitenden, brechen mit ihrer Einstiegsfrage an die Adresse der CEOs von SBB, RegionAlps und Thurbo umgehend das Eis und sorgen für viel Gelächter in der Instandhaltungsanlage in Weinfelden.
Lynn und Pasquale (von links) bereiten sich auf ihren Auftritt beim Podium der Erstpräsentation der neuen Flirt Evo Züge vor. Bild: Keystone / Michael Buholzer
Es ist der 14. November 2024, nationaler Zukunftstag, an dem Kinder ihre Eltern zur Arbeit begleiten. Wie passend, dass im Rahmen des zukunftsträchtigen Zugbeschaffungsprojekts Flirt Evo die ersten drei Züge der Eisenbahnunternehmen an diesem Tag der Öffentlichkeit präsentiert werden. Thurbo Unternehmensleiterin Claudia Bossert antwortet mit spürbaren Emotionen auf die Einstiegsfrage:
«Nach rund vier Jahren Planung ist es ein grosser Moment und eine riesige Freude, den Zug vor uns zu sehen.»
Claudia Bossert, Unternehmensleiterin Thurbo. Bild: Thurbo AG
Roter Teppich für den Flirt Evo
Damit dem ersten Flirt Evo von Thurbo an diesem kalten Zukunftstag der rote Teppich ausgerollt werden kann, sind 2024 viele Weichen gestellt worden: Anfang Juli hat der Zug seine Hochzeit gefeiert. Damit meinen Eisenbahnprofis, dass die Drehgestelle mit dem Wagenkasten verbunden werden und der Zug fertig aufgesetzt ist. Die Hochzeitsreise führte für das frisch verheiratete Fahrzeug nicht etwa auf die Malediven, sondern auf die Typenteststrecken.
Für die über ein Jahr andauernde Typentestphase wurden für die drei Beschaffungspartner zehn Flirt Evo in zwei Längen (75 und 60 Meter) in einer Vorserie produziert. Der dreiteilige Flirt Evo von Thurbo hat in spezielles Antriebssystem, das spezifischer Tests bedarf. Teilweise müssen diese auch in Deutschland und Österreich durchgeführt werden, da 30 der 107 Züge von Thurbo für den grenzüberschreitenden Verkehr eine Zulassung brauchen. Also prüft man mit den Typentests die Fahrzeugarten und deren Eigenheiten – auch die Kombinationen von mehreren gekoppelten Zügen.
Der Flirt Evo auf einer Testfahrt in Erlen. Bild: SBB / Dario Häusermann
Symbol für die gute Zusammenarbeit
Nicht zuletzt musste auch der Neubau der Instandhaltungsanlage in Weinfelden den nötigen Reifegrad aufweisen, damit der Anlass dort über die Bühne gehen konnte. Die Halle bot den idealen Rahmen – sowohl visuell als auch symbolisch für die gute Zusammenarbeit unter den Projektpartnern: Hier werden sämtliche 286 Flirt Evo für den Einsatz im kommerziellen Betrieb ertüchtigt. Dies umfasst primär die Schulung des Instandhaltungs- und Lokpersonals aber auch Qualitätsprüfungen und letzte Testfahrten, um die volle Funktionalität der einzelnen Fahrzeuge zu gewährleisten. Danach werden in Weinfelden Instandhaltungsarbeiten an den vierteiligen Flirt Evo von Thurbo (75 Meter) sowie Servicearbeiten an der auslaufenden GTW-Flotte durchgeführt. Im Sommer 2025 wird die Halle in Betrieb genommen.
Farbigkeit und ein Unikat
«Und wie fühlt man sich als Zughersteller, wenn man einen Zug pünktlich abliefert? Wie das Christkind?» Mit dieser Frage bringen Lynn und Pasquale Stadler Verwaltungsratspräsident Peter Spuhler zum Schmunzeln. «Ja, schon ein wenig wie das Christkind. Wobei der Zug leider etwas zu gross ist, um ihn in Geschenkpapier einzuwickeln», lautet seine schlagfertige Antwort.
Sympathisches Podium: Thurbo Unternehmensleiterin Claudia Bossert und Stadler Rail Verwaltungsratspräsident Peter Spuhler beantworten die Fragen von zwei jugendlichen Mädchen.
«Und wie fühlt man sich als Zughersteller, wenn man einen Zug pünktlich abliefert? Wie das Christkind?» Mit dieser Frage bringen Lynn und Pasquale Stadler Verwaltungsratspräsident Peter Spuhler zum Schmunzeln. «Ja, schon ein wenig wie das Christkind. Wobei der Zug leider etwas zu gross ist, um ihn in Geschenkpapier einzuwickeln», lautet seine schlagfertige Antwort.
Stadler Rail produziert die neuen Züge, welche sich im Design auf den ersten Blick stark ähneln. Die Standardisierung war denn auch ein Grund für die gemeinsame Beschaffung, damit Synergien im Unterhalt genutzt werden können. Auf den zweiten Blick ist jedoch zu sehen, dass die Thurbo Züge ihre Farbigkeit an den Zügtüren und den Kopfpolstern behalten.
Die bunten Kopfpolster sind auch in den neuen Zügen von Thurbo enthalten. Bild: Keystone / Michael Buholzer
Neu prägt das «t» aus dem Logo von Thurbo die Front des Zuges. Bild: SBB Multimedia
«Unsere Marke hat sich in den letzten 20 Jahren etabliert. Daher ist es schön, dass sie sich in unseren Zügen widerspiegelt», sagt Thurbo Unternehmensleiterin Claudia Bossert. Zudem bekommt die Regionalbahn mit den dreiteiligen Flirt Evo (60 Meter) ein schweizweites Unikat, mit dem auch die teilweise kurzen Perronlängen im Thurbo Streckengebiet ideal genutzt werden können.
2026 rollen die ersten Züge
Das enorme Medieninteresse sowie die Präsenz von Persönlichkeiten aus Politik und Wirtschaft an der Erstpräsentation unterstreicht, dass der Flirt Evo gekoppelt mit den Anpassungen in der Instandhaltung das grösste und wichtigste Projekt in der Geschichte von Thurbo ist. Bis Ende der 2030er Jahre wird die gesamte GTW-Flotte schrittweise durch die Flirt Evo Züge abgelöst, 2026 kommen die ersten neuen Fahrzeuge im Thurbo Gebiet zum Einsatz.
Die Vorfreude ist auch jenseits der Thurbo Belegschaft deutlich greifbar – etwa unter den Bestellern von Bund und Kantonen, welche die Züge bei einem Rundgang besichtigen. An diesem Zukunftstag 2024 fühlen sich alle, als seien Weihnachten und Ostern zusammen.
Die Vorfreude ist auch jenseits der Thurbo Belegschaft deutlich greifbar – etwa unter den Bestellern von Bund und Kantonen, welche die Züge bei einem Rundgang besichtigen. An diesem Zukunftstag 2024 fühlen sich alle, als seien Weihnachten und Ostern zusammen.